自动驾驶迎“混战”:商用道阻且长 收购先走一步

 产品展示     |      2020-07-06 12:29

  近日,国内外自动驾驶周围多项动态引发市场关注。6月27日,滴滴出走首次面向公多盛开自动驾驶服务,中国距离无人驾驶商用又近一步。28日,据外媒报道,亚马逊宣布以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox,被称为“今年最大自动驾驶收购案”。

  自动驾驶周围从不欠缺巨头的身影。在这场涉及科技出走企业、传统车企等诸多玩家的混战中,突围与洗牌一向上演。原料图 中新经纬 付玉梅 摄

  自动驾驶商用推进

  6月27日,上海智能网联汽车周围化载人示范行使启动,滴滴出走首次面向公多盛开自动驾驶服务。用户可经由过程滴滴APP线上报名,审核通事后,将能在上海自动驾驶测试路段,免费呼叫自动驾驶车辆进走试乘体验。

  这并非走业首举。今年4月,百度旗下Apollo无人驾驶出租车宣布在长沙正式上线,在盛开道路智能驾驶示范区内,市民能够用百度地图和百度APP进走一键约车。

  滴滴出走创首人兼CEO程维泄露,自动驾驶从技术成熟,商业成熟到法规成熟,道阻且长,滴滴起码还必要做10年赓续投入的计划。

  自动驾驶的商用追求在2019年以城市为落点频获推进。在2019世界智能网联汽车大会上,上海市颁发了首批智能网联汽车示范行使牌照。滴滴则为首批获得牌照的企业之一,其余两家为上汽、宝马。

  今后,获得示范行使牌照的企业可先走在城市道路中开展现范行使,追求智能网联汽车的商业化运营。

  2019年9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。

  同样的,这意味着无人驾驶车辆不光可在盛开道路进走载人测试,也可进走商业化运营追求。

  机构指出,自动驾驶发展的“黄金十年”即将到来。中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”挑出,至2020年,汽车产业周围将达3000万辆,驾驶辅助/片面自动驾驶车辆的市场占据率将达50%,2021年到2025年,力求高度或十足自动驾驶汽车能够上市;2026年到2030年,每辆车都答采用无人驾驶或辅助驾驶体系。

  华泰证券分析师林志轩等人指出,2020年-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”,政策驱动下全球自动驾驶技术有看迅速发展。国内车企的L3级别可量产车型有看在2020-2021年逐渐推出,政策驱动叠添产品推出,中国自动驾驶产业发展有看添速。

  传统车企突围之难

  值得着重的是,在自动驾驶赛道上,相比于高歌猛进的科技、出走公司,传统车企因体量大、技术路线保守等因为,在自动驾驶周围略显吃力。

  6月22日,宝马和梅赛德斯-奔驰宣布将停歇两边在自动驾驶技术研发方面的组相符。梅赛德斯-奔驰在一份说相符声明中外示,基于现在的经济和营业状况,两家公司在对两边的组相符相关进走了普及评估之后,产品展示决定停歇组相符。

  2019年7月,两家公司正式就自动驾驶体系开发组相符签约,宣布达成“永远战略组相符”。不到一年时间,这一被外界寄予厚看的“巨头技术联盟”就宣告搁浅。

  与大多自研柔、硬件的科技公司迥异,传统车企常说相符上下游供答商或主机厂再组建“联盟”。例如,大多汽车与英伟达、博世、大陆、Aquantia四家重要供答商构成自动驾驶汽车联盟网络(NAV),雷诺-日产与Waymo的独家联盟,丰田、通用汽车与ARM、博世、英伟达构成的自动车辆计算联盟(AVCC)等。

  业妻子士认为,传统车厂向自动驾驶周围转型的过程中,在柔件开发上存禀赋不能。而联盟自己涉及到技术的共享,也面临着一系列组相符难题。

  易不悦目汽车出走高级分析师宋谨向中新经纬客户端外示,大多传统车企不论在自动驾驶技术、自动驾驶的人才贮备、内部创新环境方面,对比科技公司和初创企业较为失神。此外,传统车企为了营收数据,很难破釜沉舟的研发无人驾驶,添上全球经济下走和共享出走的发展,让车企的压力变得更大。

  “为弥补相关弱点,头部的传统车企追求收购自动驾驶初创公司或者采用自动驾驶企业的技术,将成为更远大的选择。”宋谨外示。

  收购将成趋势?

  两大“巨头”也难撑首的自动驾驶周围,也有不少企业倒在了“烧钱”的路上。

  据外媒报道,亚马逊近日正式宣布将以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox。

  公开原料表现,Zoox自2014年以来一向在开发无人驾驶汽车,方针是推出按需自动驾驶出租车服务。自成立以来,Zoox融资总额挨近10亿美元。近来的一次融资在2019年10月,融资完善后,估值为32亿美元。

  受疫情影响,4月份Zoox解雇了120名员工,裁员10%。Zoox外示,一向在辛勤追求资金维持运转。而亚马逊的收购将协助公司维持运转。

  不过,对此收购新闻,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发布新闻称,亚马逊CEO杰夫·贝索斯是“剽窃者”。

  2019年,特斯拉控告其四名前雇员在入职Zoox前窃取了商业机密。对此Zoox外示:“Zoox承认,当他们添入Zoox的物流团队时,来自特斯拉的某些雇员拥有与运输和仓储程序相关的特斯拉文件。”

  今年4月,Zoox与特斯拉就此诉讼达成了息争,向特斯拉支出一笔未吐露金额的赔款,并批准审计以确保异国任何员工仍在行使特斯拉的机密。

  现在,比首与特斯拉的“麻烦事”,Zoox自己的收购性质更让走业关注。

  有业内高管展望,异日自动驾驶走业还将不息展现相通收购案,除了亚马逊,其他大型场景方同样能够会做出相通的行为。不管是载人依旧物流,赓续的高投入势必还会让更多自动驾驶企业走向关闭或是并购的首先。(中新经纬APP)

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